Select Page

En los primeros tiempos de los viajes aéreos, cabía esperar un asiento agradable y bien acolchado, incluso en clase económica. Hoy en día, las aerolíneas han reducido los asientos económicos a lo esencial y están metiendo más asientos que nunca en el estrecho fuselaje de un avión. Algunos diseñadores están buscando mejorar la experiencia económica al utilizar el espacio superior para proporcionar más espacio y más asientos.

Los nuevos diseños de asientos podrían permitir más espacio en Economy

Air New Zealand presentó sus asientos Skycouch en clase económica en 2011 y sigue siendo la mejor forma de descansar en la cabina económica hasta el día de hoy. Al convertir una fila de asientos en un sofá, los pasajeros pueden reservar una fila cómoda para ellos solos con anticipación y disfrutar de más espacio por mucho menos que pagar por Business Class.

Algunos conceptos nuevos buscan llevar esto un paso más allá para brindar opciones más cómodas o reclinables para todos los pasajeros reservados en la misma fila. Si bien ninguno de estos conceptos está actualmente instalado en ningún avión, sí brindan una mirada a lo que podría ser el futuro de la economía.

Relacionado: 5 cosas que debe saber sobre la nueva tarifa económica "Main Plus" de American Airlines

El asiento del céfiro

Zephyr Aerospace inició una campaña de financiación colectiva para su Zephyr Seat en mayo de 2020. Le tomó solo un mes alcanzar su objetivo de $100 000, pero la campaña permaneció abierta hasta finales de 2020 y la empresa logró recaudar casi $740 000. El diseño de los asientos recibió mucha atención por su experiencia similar a la de una cápsula, similar a la de los hoteles de cápsulas.

El fundador Jeffery O'Niell diseñó los asientos para encajar en el espacio existente de configuraciones económicas premium. Los asientos son similares a una litera, ya que uno se coloca encima del otro con una escalera incorporada, que sale del costado para que la persona en la litera superior pueda entrar y salir de su asiento. El asiento permanece en una reclinación fija y cuando desea convertirlo al modo acostado, hay una almohadilla que se pliega debajo de la pantalla del televisor que le permite acostarse en ángulo.

El diseño es bastante atractivo y la compañía está en conversaciones con Boeing, fabricantes de asientos y varias aerolíneas que intentan pasar por el proceso de aprobación y certificación. Como ex asistente de vuelo, un gran obstáculo que veo con este diseño en particular es que puede ser difícil aprobar una certificación de la FAA. Debe demostrarse que todos los pasajeros pueden ser evacuados en 90 segundos en caso de emergencia. Dado que los pasajeros estarían sentados uno encima del otro para el despegue y el aterrizaje, veo que esto es difícil de lograr.

No obstante, hay mucho interés en estos asientos. Incluso ganó un concurso en un episodio de la serie de televisión Meet the Drapers, que es similar a Shark Tank. Si el diseño se puede modificar para obtener la certificación, me encantaría sentarme en un asiento Zephyr cuando vuele en un vuelo de larga distancia. Para ver videos de los prototipos, consulte el canal de YouTube de Zephyr.

Cápsula de nubes

Otro diseño elegante, que reemplaza los compartimentos superiores por camas, es el concepto Cloud Capsule de Toyota Boshoku. Estaba en la lista de finalistas de Judges' Choice para un premio Crystal Cabin, y por una buena razón. Los pasajeros comprarían un asiento económico normal, pero tendrían la opción de reservar el acceso a Cloud Capsule.

La sala de usos múltiples estaría ubicada en el espacio del compartimento superior y solo se utilizaría a altitud de crucero, ya que es poco probable que pueda certificarse para un uso seguro durante el rodaje, el despegue o el aterrizaje. Durante el vuelo, los pasajeros podrían acceder a estas cápsulas por un conjunto de escaleras que se instalarían en los extremos de cada fila de asientos de abajo. La compañía dice que Cloud Capsule también podría tener su propia configuración de calefacción y refrigeración.

Si bien este también es un concepto muy intrigante, requeriría un cambio en el comportamiento de los pasajeros con respecto al registro de maletas. Toyota afirma que los rediseños del resto de la cabina de clase económica permitirían guardar bolsas debajo de los asientos, pero muchas personas ya utilizan ese espacio para el equipaje y los compartimentos superiores aún se llenan. Para vuelos de larga distancia, esta podría ser una buena opción para secciones de la cabina económica. Para que funcione, pude ver a las aerolíneas cobrando extra por el equipaje de mano grande, alentando a los pasajeros a facturar el equipaje y hacer espacio para la Cloud Capsule.

Relacionado: Cuidado con Basic Economy: no más cambios gratuitos

Asiento económico chaise longue

Aunque no es una opción reclinable, el proyecto Chaise Lounge Economy Seat fue otro de los finalistas del Crystal Cabin Award. Diseñado por el estudiante de 21 años Alejandro Núñez Vicente, el asiento de dos niveles alterna cada fila entre asientos a nivel del suelo y asientos ligeramente elevados.

Núñez Vicente le dijo a CNN Travel que “la fila inferior tiene la ventaja de que los pasajeros tienen la experiencia lounge de un sofá al estirar las piernas, mientras que la fila superior brinda una experiencia SUV, lo que permite, por ejemplo, cruzar las piernas debido a la mayor espacio para las piernas y espacio habitable en general”.

El diseño eliminaría el espacio del compartimento superior, pero también dejaría espacio para guardar equipaje en compartimentos debajo de los asientos. Dado que los pasajeros no estarían directamente uno detrás del otro, los asientos podrían reclinarse en un ángulo mayor y ofrecerían una experiencia más cómoda tanto para vuelos cortos como largos.

El Chaise Lounge es actualmente un proyecto universitario dirigido por estudiantes, pero algunas empresas han mostrado interés, por lo que Núñez Vicente está trabajando con sus profesores de la Universidad TU Delft para diseñar un prototipo.

Económica Skynest

En febrero de 2020, Air New Zealand presentó un nuevo prototipo de cama plana para pasajeros económicos, al que llamó Economy Skynest .

En el comunicado de prensa, la Gerente General de Experiencia del Cliente, Nikki Goodman, dijo: “Vemos una futura experiencia de vuelo en la que un cliente de clase económica en vuelos de larga distancia podría reservar Economy Skynest además de su asiento Economy, obtener algo de calidad. descansar y llegar a su destino listos para partir.”

El Skynest cuenta con seis camas reclinables repartidas en tres niveles, con dos camas en cada nivel. Es un diseño en ángulo que permite a los asistentes de vuelo atender fácilmente a los pasajeros a ambos lados. Los pasajeros todavía tendrían que estar sentados en un asiento normal durante el rodaje, el despegue y el aterrizaje. Las cápsulas para dormir solo se utilizarían durante el vuelo y no está claro cuántas estarían disponibles por avión.

La aerolínea aún estaba en proceso de certificación y Air New Zealand declaró que decidiría si operar el Economy Skynest después del año inaugural del nuevo servicio Auckland-Newark.

Desafortunadamente, poco después de este anuncio, los viajes internacionales se paralizaron debido a la pandemia de coronavirus y el nuevo vuelo Auckland-Newark nunca despegó, ya que inicialmente se planeó lanzarlo en octubre de 2020. La aerolínea no ha fijado una nueva fecha de inicio para este vuelo En un momento, Air New Zealand dijo que se pospuso hasta fines de 2021 como muy pronto, pero parece que no despegará hasta 2022, si es que lo hace.

Sin embargo, si el nuevo prototipo obtiene la certificación y la demanda de vuelos de larga distancia se recupera, podríamos ver que esta nueva opción para una experiencia de descanso plano en clase económica se haga realidad. Si alguna aerolínea va a hacerlo, diría que Air New Zealand es la más probable debido a su experiencia operando vuelos con el diseño original de asiento reclinable para economía, el Economy Skycouch .

Esperemos que algunos de estos diseños de asientos se puedan reservar en el futuro. Si alguna vez ha tenido la suerte de tener una fila entera para usted solo en un vuelo de larga distancia, sabe que es una experiencia verdaderamente relajante. Incluso tomaría una fila completa de asientos económicos en lugar de ciertas cabinas de Business Class. Estos diseños de asientos podrían hacer posible reservar algo similar por un costo relativamente asequible en comparación con las cabinas premium.

Todos los productos y servicios mencionados en Airfarewatchdog son seleccionados de forma independiente por nuestro equipo de viajeros expertos. Si compra algo a través de nuestros enlaces, podemos ganar una comisión de afiliado.

Más historias que te encantarán

  • 12 aerolíneas internacionales que vuelan a los EE. UU. que quizás no conozcas
  • 6 cosas que debe saber sobre volar French Bee Airline
  • ¿5G es seguro para los vuelos? Las aerolíneas expresan preocupaciones
  • Nueva aerolínea de bajo costo PLAY abre reservas con tarifas a Europa desde $ 109

¿Qué es el asiento plano?

Si sabe un par de cosas sobre los vuelos de clase ejecutiva de larga distancia, sabe que el santo grial, o incluso la expectativa básica, es un asiento reclinable: un asiento que le permite dormir en un ángulo de 180 grados.

¿Qué aerolínea tiene asientos planos?

Aerolíneas delta

El producto de clase ejecutiva aún más elegante de Delta se llama Delta One, y generalmente opera en rutas transcontinentales populares como Nueva York a Los Ángeles. Estos asientos Delta One son asientos reclinables en una configuración escalonada 1-2-1 que tienen una inclinación de 80 pulgadas y un ancho de 21 pulgadas.

¿Cómo encuentras asientos reclinables?

Una de las formas más fáciles de saber si un vuelo ofrecerá asientos reclinables es usar Google Vuelos . Como puede ver en las capturas de pantalla anteriores, al buscar vuelos, Google Vuelos enumerará qué tipo de asiento se ofrecerá, así como servicios como Wi-Fi.

Video: lie flat seats