Trucker Knight-Swift Transportation Holdings Inc. está incursionando en un sector de transporte crítico que mueve envíos más pequeños para clientes minoristas e industriales, ya que la demanda de carga al rojo vivo ejerce presión sobre la capacidad de transporte por carretera de EE. UU.
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El gigante de carga de camiones con sede en Phoenix está comprando el operador regional AAA Cooper Transportation Inc. en una transacción con un valor empresarial de $ 1,35 mil millones, dijeron las compañías el martes.
El trato se cerró el 5 de julio y consistió en $1.3 mil millones en efectivo, $10 millones en acciones de Knight-Swift y aproximadamente $40 millones en deuda asumida. AAA Cooper, con sede en Dothan, Alabama, que atiende a clientes en el sureste y el medio oeste, continuará operando de forma independiente bajo el paraguas de Knight-Swift.
La adquisición le da a Knight-Swift, el transportista de carga de camión más grande de EE. UU., un punto de apoyo en el negocio de carga fraccionada, en el que las empresas de camiones combinan envíos de múltiples clientes en un solo tráiler.
El sector de carga fraccionada, o LTL, ha experimentado un fuerte crecimiento a medida que aumentan las ventas de comercio electrónico y las empresas trasladan envíos más pequeños y frecuentes a sitios de cumplimiento en línea. LTL también puede ofrecer mejores márgenes y precios más altos que el mercado de camiones de carga más fragmentado y volátil, y se ha beneficiado ya que la limitada capacidad de transporte ha empujado a más transportistas a sortear los cuellos de botella en las redes de distribución.
AAA Cooper es el decimoséptimo transportista LTL más grande de EE. UU. según los ingresos de 2020, según la firma de investigación de transporte SJ Consulting Group Inc., que asesoró a Knight-Swift en la transacción. El acuerdo agrega casi 3000 tractores y 7000 remolques a la flota de Knight-Swift, y se espera que agregue $ 780 millones en ingresos en 2021.
El presidente ejecutivo de Knight-Swift, Dave Jackson, dijo que la compañía, creada a través de la fusión en 2017 de Knight Transportation Inc. y Swift Transportation Co., ha estado observando el sector LTL durante años.
Es una industria que goza de consistencia esos negocios continúan siendo rentables, dijo el Sr. Jackson el martes. Esto ahora nos da el 14 % de nuestros ingresos que se encuentran en esta canasta LTL estable.
Knight-Swift eligió a AAA Cooper debido a la escala y la rentabilidad del operador, dijo la compañía en un comunicado, que agregó que el acuerdo nos posiciona como un jugador importante en el espacio LTL, donde tenemos la intención de crecer tanto orgánicamente como a través de futuras adquisiciones.
El Sr. Jackson dijo que la combinación es parte de un impulso más amplio destinado a ayudar a los clientes de Knight-Swift a encontrar la forma más eficiente de mover su carga, ya sea a través de la flota de camiones de Knight-Swift, su unidad de corretaje o utilizando otros modos.
El presidente ejecutivo de AAA Cooper, Reid Dove, quien continuará en ese cargo y ha sido designado miembro de la junta directiva de Knight-Swift, dijo en un comunicado que el acuerdo permitiría a la aerolínea acelerar su crecimiento con el apoyo y la asociación del proveedor más fuerte en todo el mundo. espacio de carga de camiones.
Con el tiempo, Knight-Swift puede lograr algunas sinergias de costos al combinar el poder adquisitivo, escribió Jack Atkins, analista de transporte de Stephens Inc., en una nota de investigación el lunes. Buscamos que KNX aproveche su nueva huella LTL en el sureste para expandirse a geografías complementarias.
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El sector de LTL tiene altas barreras de entrada porque requiere una gran flota para mantener las operaciones en movimiento según un cronograma y una red de terminales para clasificar la carga, una tarea costosa ya que los valores inmobiliarios cerca de los centros de población han aumentado. Dos nuevas empresas han ingresado al mercado desde 1980, dijo el presidente de SJ Consulting Group Inc., Satish Jindel, y los operadores rara vez salen a la venta.
Una excepción destacada es el operador anteriormente conocido como UPS Freight, que United Parcel Service Inc. vendió al camionero canadiense TFI International Inc. por $800 millones en un acuerdo que se cerró en abril. Ese negocio fue el quinto transportista LTL más grande de EE. UU. según los ingresos de 2020, según SJ Consulting.
Escriba a Jennifer Smith a [email protected]
Copyright
¿Por qué Knight y Swift se fusionaron?
Jackson dijo que la combinación es parte de un impulso más amplio destinado a ayudar a los clientes de Knight-Swift a encontrar la forma más eficiente de mover su carga, ya sea a través de la flota de camiones de Knight-Swift, su unidad de corretaje o utilizando otros modos.
¿Knight es dueño de Swift?
En 2017, Knight Transportation se fusionó con Swift Transportation y se formó Knight-Swift Transportation Holdings Inc. para servir como la empresa matriz de ambas aerolíneas.
¿Knight Transportation compró Swift?
Septe Knight-Swift Transportation Holdings Inc. anunció la finalización de la fusión de Knight Transportation, Inc. y Swift Transportation Company. Swift and Knight continúa manteniendo las distintas marcas y operaciones de Knight y Swift mientras implementa las mejores prácticas en toda la empresa.
¿Qué empresas posee Knight-Swift?
Midwest Motor Express agrega otro enlace a la presencia nacional de carga fraccionada
| Precio de adquisición | $ 150 millones |
|---|---|
| Tasa de ejecución de ingresos de Knight-Swift | ~ $ 5.5 mil millones |
| acumulación de ganancias | 6 centavos por acción en 2022 |
| Adquisiciones recientes de Knight-Swift | AAA Cooper, UTXL, Eleos, Abilene Motor Express, Transporte rápido |
| Financiación | dinero en efectivo, revólver |
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