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La revisión del experto en conexión de automóviles

Robert Duffer Editor sénior 20 de diciembre de 2021

Gustos

  • precioso interior
  • Rendimiento en carretera
  • Capacidad todoterreno
  • Excelentes soluciones de carga
  • Sin emisiones del tubo de escape

disgustos

  • Pesa casi 7,000 libras
  • La pantalla táctil puede retrasarse
  • Modos todoterreno con pantalla táctil
  • Breve asistencia al conductor manos libres
  • Tantos modos, tantas opciones

Consejo de compra

El tablero de madera de fresno de la moldura Adventure y las características eléctricas adicionales bien valen el recargo de $5,500.

características y especificaciones

Paquete Adventure AWD Paquete Explore AWD Edición de lanzamiento AWD MPG Próximamente MPG Próximamente MPG Próximamente MSRP $73,000 MSRP $67,500 MSRP $85,000 Ver especificaciones completas del Rivian R1T 2022 »

La Rivian R1T 2022 equilibra la capacidad todoterreno con el lujo en la carretera a diferencia de cualquier otra camioneta.

¿Qué tipo de vehículo es el Rivian R1T 2022? ¿Con qué se compara?

La Rivian R1T 2022 es una camioneta eléctrica con un tamaño entre una camioneta grande, como la Ford F-150 Lightning, y una camioneta mediana, como una Ford Ranger. El lujoso R1T vive su mejor vida con aceleración deportiva en carretera y capacidad todoterreno sin concesiones, como si un Land Rover se casara con un Jeep y tuviera un bebé eléctrico.

¿Es la Rivian R1T 2022 una buena camioneta?

La revisión continúa a continuación

Es un gran vehículo versátil, y la adición de una cama simplemente lo hace mejor. La R1T es la próxima iteración de la camioneta pickup, y su combinación de estilo futurista pero tradicional, rendimiento dentro y fuera de la carretera, espacios de carga versátiles y un impresionante conjunto de características le otorgan una calificación TCC alta de 9.2 sobre 10. (Lea más sobre cómo calificamos los autos).

¿Qué hay de nuevo para el Rivian R1T 2022?

El 2022 R1T es el primer año modelo del primer modelo fabricado por el fabricante de vehículos eléctricos de inicio. Su halo futurista de iluminación suena a las proporciones tradicionales de una camioneta. Su ancho de vía, ruedas de color pulido con neumáticos disponibles de 34 pulgadas, revestimiento negro y placas protectoras rodean la mitad inferior, mientras que los bordes redondeados en la parte superior abarcan elementos más aerodinámicos. En el interior, la camioneta resuena con materiales naturales y reciclados cálidos y acogedores.

Un paquete de baterías de 135 kwh alimenta los cuatro motores que generan más de 800 hp y 900 lb-ft de torque. El R1T arroja su circunferencia de casi 7,000 libras en un instante, con un tiempo de 0 a 60 mph de 3.0 segundos, según Rivian. Su rendimiento en carretera solo se compara con su capacidad todoterreno, con una suspensión neumática independiente que puede alcanzar casi 15 pulgadas de distancia al suelo, vectorización de torsión, amortiguación activa, control de conducción hidráulica y alrededor de 50 configuraciones de modo de conducción para optimizar la Dinámica de conducción para las condiciones. El paquete de baterías conduce a un rango clasificado por la EPA de 314 millas, con paquetes de baterías más grandes y más pequeños para más opciones entre rango y rendimiento.

Al igual que otras camionetas, la R1T tiene una caja versátil con puerta trasera eléctrica, amarres, un repuesto de tamaño completo y paredes de la caja lo suficientemente cortas para alcanzarlas, pero a diferencia de otras camionetas, la R1T tiene espacios de almacenamiento innovadores para asegurar más de 68 pies cúbicos de espacio. almacenamiento. Un baúl delantero y un túnel de engranajes entre la cabina y la cama reflejan mejor estas innovaciones y ocupan parte del espacio que de otro modo podría estar dedicado a un motor, eje de transmisión o tanque de combustible.

El 2022 R1T viene de serie con frenado de emergencia automático, control de carril activo, monitores de punto ciego, control de crucero adaptativo, un sistema de cámara de vista envolvente y un sistema limitado de asistencia al conductor con manos libres.

¿Cuánto cuesta el Rivian R1T 2022?

El R1T Explore cuesta $67,500 y viene bien equipado con las características de seguridad mencionadas anteriormente, así como un compresor de aire a bordo, asientos de cuero sintético, asientos con calefacción, volante con calefacción, asientos delanteros eléctricos ajustables en 8 direcciones y más. No ofrece Apple CarPlay ni Android Auto, ni siquiera como opción.

Las reservas para la Edición de lanzamiento limitada estaban completas en el momento de la publicación, pero nuestra elección recomendada, Adventure, cuesta lo mismo a $ 73,000. Los interesados ??en todoterreno deberían considerar el paquete Off-Road con neumáticos todoterreno de 20 pulgadas y otros equipos por $76,800.

Un paquete de baterías más grande que saldrá más adelante en 2022 promete 400 millas de alcance por $ 10,000 adicionales.

¿Dónde se fabrica el Rivian R1T 2022?

En Normal, Illinois, junto con el SUV R1S.

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2022 Rivian R1T

Estilismo

El estilo luminiscente del Rivian R1T se inclina hacia el futuro.

¿Es la Rivian R1T 2022 una camioneta atractiva?

El R1T capta la atención. Un halo de luz rodea la camioneta para hacerla a la vez futurista y tradicional, y los materiales naturales del interior adornan un tablero espartano iluminado con pantallas grandes que se mezclan con el diseño, en lugar de permanecer fuera de él. Gana dos puntos cada uno por su excelente interior y exterior para un 9.

Con sus ruedas grandes y caja rectangular, no se puede confundir la R1T con otra cosa que no sea una camioneta, pero llama la atención como un vehículo que viene del futuro. El rasgo más distintivo son sus faros LED ovalados unidos por una banda de luz blanca que envuelve los guardabarros. Siempre encendidos, los DRL se ven como los ojos de un bot atado por una diadema de kárate blanca. La misma diadema de luz se extiende por la parte trasera como una luz trasera DRL roja.

De lo contrario, el estilo de camioneta tradicional entra en una nueva era en el R1T. La cara vertical se curva en los bordes y un parabrisas inclinado desmiente una cabina tan espaciosa como muchas cabinas dobles. Las placas protectoras delanteras y traseras refuerzan el revestimiento negro en los parachoques que corren por los lados sobre ruedas de 20 a 22 pulgadas. Incluso con los neumáticos todo terreno Pirelli Scorpion de 34 pulgadas disponibles, el R1T nunca se ve fuera de proporción y su estilo llamativo pronostica el futuro de los camiones.

El interior también refleja proporción con un tablero cálido y acogedor libre de botones y desorden. Una pantalla táctil de 15,6 pulgadas con orientación horizontal centra el tablero y controla la mayoría de las funciones del clima y del vehículo. La tapicería de cuero sintético cubre los modelos base y los modelos Adventure vienen con molduras de madera de fresno que se extienden por el tablero con el mismo tipo de bordes redondeados y anchura rectangular que la fascia exterior. La moldura de madera abarca la pantalla táctil y el grupo digital de 12,3 pulgadas, por lo que las pantallas no abruman la cabina. Las rejillas de ventilación delgadas subrayan el tablero y flanquean los bordes, mientras que el plano de planta abierto refleja lo último en diseño de interiores para el hogar.

Los materiales reciclados constituyen todo, desde el revestimiento del techo hasta las alfombrillas fáciles de limpiar en las versiones Adventure. Las tres opciones de diseño interior de Black Mountain oscuro, Ocean Coast claro y Forest Edge verde sobre marrón exhiben una magnífica ejecución, y las molduras de madera flanquean incluso los controles del volante para una sensación de calidez que recuerda a una cabaña de esquí.

La R1T carece de la palanca de cambios grande, la consola central profunda, los diales del controlador y la abundancia de portavasos de otras camionetas, y los controles del volante carecen de íconos; Rivian dijo que dejaron los controles sin marcar para poder seguir agregando funciones a través de OTA. Lleva un tiempo acostumbrarse a lo que hacen los botones izquierdo y derecho, así como al dial giratorio, pero el interior en general es un lugar encantador para pasar el tiempo.

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2022 Rivian R1T

Actuación

Un vehículo todoterreno de buena fe, el R1T se comporta como un SUV de alto rendimiento en el pavimento.

Con un enorme paquete de baterías de 135 kwh que alimenta cuatro motores independientes para cada rueda, una suspensión neumática independiente con 6,5 pulgadas de recorrido y cinco modos de conducción con casi 50 configuraciones de conducción diferentes, el Rivian R1T es el vehículo más versátil que jamás hayamos conducido. . Gira en curvas cerradas con agilidad y compostura, trepa por senderos rocosos profundamente llenos de baches, acelera más rápido que la mayoría de los autos deportivos y lo hace todo casi en silencio. Es un 9 por su excelente tren motriz, manejo compuesto y excelente capacidad todoterreno y capacidad de remolque.

¿Qué tan rápido es el R1T?

Rivian afirma un tiempo de 0-60 mph en 3.0 segundos y tenemos todas las razones para creerlo. Sin embargo, no se siente como si estuviera girando sobre rieles o golpeándolo contra el respaldo del asiento. La razón, más que la multitud de configuraciones de suspensión y calidad de manejo, es que su gran paquete de baterías de 7,776 celdas pequeñas Samsung SDI de formato 2170 contribuye a un enorme peso en vacío de casi 7,000 lb, que es tanto como la mayoría de las camionetas de servicio pesado. camiones Pero ninguna camioneta, desde la Ford F-150 Raptor hasta la Ram TRX o cualquier otra de Hennessey, tiene este tipo de camioneta.

¿Es el R1T 4WD?

Sí, el sistema de transmisión de motor cuádruple del R1T tiene dos unidades de transmisión en cada eje, con dos motores por unidad de transmisión que controlan cada medio eje. Los motores funcionan de forma independiente para generar 415 hp y 413 lb-ft de torque en el eje delantero y 420 hp y 495 lb-ft en el eje trasero; juntos, la salida supera los 800 hp y 900 lb-ft. La configuración del motor cuádruple permite la vectorización de torque en cada esquina del camión para maximizar el agarre en el pavimento y superar obstáculos fuera de la carretera a bajas velocidades.

Cinco configuraciones de manejo con cinco alturas de suspensión diferentes le dan al R1T una variabilidad inigualable por otros vehículos. La suspensión neumática puede bajar a 7.9 pulgadas cuando está estacionada y alcanza un máximo de 14.4 pulgadas en modo Offroad. Por encima de 50 mph, la suspensión baja automáticamente a 10.1 pulgadas para una mejor aerodinámica y eficiencia, y esa es también la altura de manejo estándar para el modo Sport. Según el modo, el sistema establece la amortiguación adaptativa, el frenado regenerativo y el control de tracción entre tres configuraciones, cada una de las cuales puede ser anulada por el conductor. Por ejemplo, el modo Sport utiliza más torque en el eje delantero y cambia los amortiguadores de Blando a Más rígido que, junto con la altura de manejo más baja, le permite adaptarse mejor a la carretera.

Uno de los pocos sistemas de propulsión que permanece fijo es la dirección asistida electrónicamente. Los cambios en la suspensión pueden hacer que parezca que agrega peso a la dirección, pero la relación sigue siendo la misma. La sensación de centrado es buena, y la respuesta de la dirección nunca es demasiado floja ni demasiado firme, aunque los conductores acostumbrados a autos de alto rendimiento pueden querer más resistencia y sensación en la carretera.

Con un vehículo de este peso y altura, Rivian empleó un sistema de control de balanceo hidráulico en lugar de barras estabilizadoras para evitar que el gran SUV se incline en las curvas.

Fuera del camino

Si planea salir de la carretera en cualquier terreno, desde viejos caminos de incendios y minería hasta rocas resbaladizas en Moab, obtenga el paquete Off-Road. En lugar de rines de 21 o 22 pulgadas envueltos en neumáticos Pirelli, viene con rines de 20 pulgadas envueltos en neumáticos todo terreno Pirelli Scorpion 275/65/R20 de 34 pulgadas. El escudo debajo de la carrocería que protege el paquete de baterías se refuerza con una capa de acero, fibra de carbono y una capa de nido de abeja de aluminio para la absorción de energía.

La geometría ayuda, con un ángulo de aproximación de 34,0 grados, un ángulo de salida de 29,3 grados y una ruptura de 25,7 grados. Estos dividen la diferencia entre los puntos de referencia todoterreno de Rivian, con el Jeep Wrangler Rubicon de 4 puertas con ángulos de aproximación/salida/ventral de 44/37/22,6 grados y el Ford F-150 Raptor de 33,1/24,9/24,4 grados con ángulos de 37 pulgadas. neumáticos. Ninguno de los puntos de referencia puede igualar la distancia al suelo proporcionada por la suspensión neumática del R1T, pero esa no es la única ventaja competitiva.

No hay calabaza, ni diferencial trasero gigante para raspar, ni líneas de combustible o cajas de transmisión para cubrir, por lo que en lugar de apuntar una rueda para que se arrastre una roca, puede atravesar obstáculos y superarlos fácilmente con el espacio libre de 14.9 pulgadas (es más alto debido a los neumáticos más grandes con el paquete todoterreno). Las cámaras en los espejos laterales que se proyectan de un lado a otro, así como las cámaras delantera y trasera, brindan ojos adicionales donde se necesitan. Lo más notable es lo silencioso que es, con el tradicional chirrido y arranque de los casilleros y el aceleramiento del motor reemplazado por el aplastamiento de las rocas y el borboteo de un arroyo.

Descender por una pendiente o hacer una pausa mientras escalas en Rock Crawl es diferente que en los todoterreno tradicionales. No hay "retención", por lo que conducir con los dos pies es clave para mantener el freno en una pendiente y acelerar suavemente para no retroceder hacia el R1T detrás de usted, por ejemplo. Por ahora, no hay control de descenso de colinas, pero la configuración de frenado de Max Regen llena ese vacío, excepto cuando las ruedas patinan y lo empujan hacia adelante.

La diferencia entre la regeneración máxima, alta y estándar no es tan pronunciada, y aprender a modular el acelerador para conducir con un solo pedal para detenerse suavemente en los semáforos es relativamente fácil.

La capacidad de remolque alcanza un máximo de 11,000 lb, pero no probamos el modo Tow. La suspensión neumática nivela automáticamente la altura de manejo al remolcar, y las diversas configuraciones de manejo se ajustan automáticamente para adaptarse a la carga.

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2022 Rivian R1T

Comodidad y Calidad

El Rivian R1T 2022 optimiza el espacio como una mochila de campo.

Si la navaja suiza se convirtiera en un armario, aún no sería tan inteligente para maximizar el espacio como el Rivian R1T. La camioneta también lo hace con comodidad y estilo. Los espaciosos asientos delanteros con ajustadores eléctricos para los muslos, los espaciosos asientos traseros, más de 68 pies cúbicos de espacio de almacenamiento y un buen ajuste y acabado ganan un punto cada uno con un 9 aquí.

Para tener una idea del enfoque decidido del espacio, una característica resume la esencia del R1T: en el panel de la puerta del conductor, una linterna de 1000 lúmenes sobresale de una cavidad, como los paraguas en un Rolls-Royce.

Con 217.1 pulgadas de largo y una distancia entre ejes de 135.9 pulgadas, la R1T es al menos un pie más corta que una Ford F-150 de cabina doble con caja corta, pero es 6.3 pulgadas más larga que una Ford Ranger de cabina doble con caja de 60 pulgadas. En el interior, con proporciones anchas y bajas y un techo de vidrio fijo para más espacio para la cabeza, el R1T se comporta como una cabina doble.

Con 81.8 pulgadas de ancho, la R1T se extiende más de ocho pulgadas que la Ranger, pero está un par de pulgadas menos que la F-150 de cabina doble con los espejos plegados. El amplio espacio para los hombros y las caderas permite asientos para cinco adultos, y aunque Rivian no reveló el espacio para las piernas en el momento de la publicación, cuatro adultos nunca se sintieron apretados en nuestra experiencia.

Envueltos en un material suave hecho para imitar el cuero, los asientos delanteros con calefacción tienen ajustes eléctricos de 8 posiciones o asientos disponibles de 12 posiciones con soporte lumbar eléctrico. El refuerzo lateral es más ligero, y la falta de un asidero hace que subir sea una tarea ardua cuando la suspensión se eleva para la conducción todoterreno, pero por lo demás la comodidad abunda en la cabina.

En lugar de una guantera, el R1T tiene espacio de almacenamiento desplegable debajo de los asientos delanteros para guardar carteras o un cuchillo de caza. Los bolsillos angostos de las puertas y los respaldos se expanden como en el asiento de un avión, y los portavasos centrales retráctiles en la parte delantera y trasera son lo suficientemente grandes como para que quepan botellas de agua. Los asientos traseros no se reclinan, pero los cojines de los asientos divididos 60/40 se deslizan hacia el asiento delantero para tener otro cubículo de almacenamiento oculto; Los modelos Adventure pierden parte de ese espacio debajo del asiento debido a un woofer Meridian.

Un paso se abre al espacio de carga más limpio del camión: un túnel de engranajes situado entre la cabina y la cama. El conducto de carga cuenta con dos pequeñas puertas eléctricas a cada lado del camión; las puertas con bisagras inferiores se abren hasta 90 grados y tienen pequeños cubículos de almacenamiento dentro de ellas. Las puertas soportan hasta 250 lb, por lo que puede sentarse sobre ellas y quitar el engranaje o pararse sobre ellas para asegurar artículos a los rieles del techo o explorar el terreno. El túnel en su conjunto puede almacenar 11,6 pies cúbicos o hasta 300 libras de equipo; cabemos dos equipajes de mano y dos mochilas. Se puede instalar un estante deslizante eléctrico y se conecta a un tomacorriente de 110 voltios en el túnel. Es ideal para guardar el equipo que no quieres en la cabina, como botas de esquí o trajes de neopreno, pero que no quieres dejar suelto en la cama.

La caja mide 51,1 pulgadas de ancho, lo suficientemente buena para transportar láminas de madera contrachapada con la puerta trasera hacia abajo y correas enganchadas a los dos amarres u ocho abrazaderas. La longitud de la cama de 54.0 pulgadas se expande a 83.8 pulgadas con la puerta trasera hacia abajo. Con la puerta levantada, transporta 29.2 pies cúbicos y la R1T tiene una carga útil máxima de 1,760 lb. Las paredes laterales son lo suficientemente cortas como para pasar por encima del costado y sacar el equipo, y también puede bajar la altura de manejo para tener más alcance. Tiene luces en el techo y barras LED a los lados, una puerta trasera eléctrica, cubierta de lona eléctrica disponible, dos tomacorrientes de 120 voltios, dos amarres y cuatro abrazaderas en las paredes de la cama y cuatro más en el techo. Un compresor de aire estándar con una salida máxima de 150 psi le permite airear hacia abajo o hacia arriba en el sendero, llenar inflables, recargar pisos y simplificar las aventuras. Un repuesto opcional de tamaño completo cabe en el almacenamiento debajo del piso, pero dado que tiene un tapón de drenaje, puede usarse como enfriador o para almacenamiento húmedo, al igual que en la parte delantera en la parte debajo del piso del frunk. El maletero delantero tiene capacidad para 11 pies cúbicos.

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2022 Rivian R1T

La seguridad

El Rivian R1T 2022 aún no se ha sometido a pruebas de choque.

¿Qué tan seguro es el Rivian R1T?

La NHTSA y el IIHS aún tienen que probar el nuevo camión en caso de choque, por lo que no podemos decirlo, pero viene con mucho equipo para mitigar y evitar choques. Su enorme peso y su bajo centro de gravedad también deberían ayudarlo a resistir choques.

El 2022 R1T viene de serie con frenado de emergencia automático, control de carril activo, monitores de punto ciego, control de crucero adaptativo, un sistema de cámara de vista envolvente y luces altas automáticas. Ese conjunto de características estándar le otorga dos puntos en nuestra escala.

Una función de asistencia al conductor llamada Driver+ permite una conducción limitada con manos libres durante unos 20 segundos. El sistema es tentativo en la conducción en carretera, lo que le da al conductor suficiente tiempo para estirar las muñecas, pero los gráficos en el grupo digital de camiones y automóviles cercanos muestran lo que está detectando el sistema, y ??las indicaciones y advertencias son fáciles de entender. El hardware instalado en el camión, como un monitor orientado al conductor en la carcasa de la luz del techo, así como un conjunto de 11 cámaras, 12 sensores y cinco radares, prometen que se pueden realizar mejoras en el sistema de asistencia al conductor a través de over- las actualizaciones de aire.

Estándar en los modelos Adventure, Gear Guard usa las cámaras laterales y traseras para monitorear y registrar la actividad alrededor del vehículo cuando está estacionado para que no siempre tengas que vigilarlo cuando transportes bicicletas, tablas u otros objetos de valor.

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Nuevo Rivian R1T a la venta cerca

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2022 Rivian R1T

Características

El Rivian R1T 2022 viene repleto de características de nivel de lujo e innovaciones inteligentes para acampar.

El R1T Explore cuesta $ 67,500 y viene cargado con las características de seguridad mencionadas anteriormente, una cubierta de lona manual, puerta trasera eléctrica, repuesto de tamaño completo, techo de vidrio, un compresor de aire a bordo, asientos de cuero sintético vegano, asientos con calefacción, volante con calefacción , asientos delanteros eléctricos ajustables en 8 direcciones, seis puertos USB-C y más. Las geniales opciones todoterreno y para acampar, la tecnología en el automóvil y la garantía de 5 años/60,000 millas ganan un punto cada una, pero Rivian no ofrece Apple CarPlay o Android Auto, lo que deja un punto sobre la mesa. El R1T obtiene un 8 aquí.

El tren motriz y el paquete de baterías están cubiertos por 8 años o la friolera de 175,000 millas.

¿Qué R1T debo comprar?

Las reservas para la Edición de lanzamiento limitada estaban completas en el momento de la publicación, pero optaríamos por la versión Adventure que cuesta lo mismo en $ 73,000. Agrega molduras de madera de fresno, un sistema de seguridad llamado Gear Guard, asientos delanteros enfriados, audio Meridian, un parlante inalámbrico para acampar, cubierta de lona eléctrica, asientos delanteros eléctricos de 12 posiciones con soporte lumbar, tapetes fáciles de limpiar y una microfibra. techo interior hecho de materiales reciclados.

¿Cuánto cuesta un Rivian R1T 2022 completamente cargado?

Cargue la versión Adventure con un interior Forest Edge de $2,000 con madera oscura y una especie de tapicería vegana de color camuflado, y el paquete Off-Road con llantas todoterreno de 20 pulgadas por $76,800. Un estante deslizante eléctrico en el túnel de engranajes puede albergar una estufa de campamento de $5,000 y los próximos accesorios, o los aventureros pueden optar por una tienda de campaña para tres personas de $2,650 con barras transversales de carga montadas en el techo o en la cama. Como mínimo, recomendaríamos las barras transversales por $ 450 el par. Otras opciones incluyen un kit de recuperación todoterreno, un cargador de pared de nivel 2 y más.

infoentretenimiento

Una pantalla táctil de 15,6 pulgadas alberga la mayoría de los controles del vehículo, desde los modos de manejo y los ajustes de los espejos laterales hasta el control del clima y el posicionamiento de las rejillas de ventilación. Puede ser demasiado para decodificar con cualquier simplicidad, y cambiar la configuración de la suspensión o incluso ajustar el calor puede ser una propuesta arriesgada cuando se conduce fuera de la carretera.

Una barra de menú inferior alberga los controles de clima en cada extremo, con los botones de acceso rápido usados ??más comúnmente o más recientemente entre ellos. La pantalla se ve nítida, con grandes barras laterales para la configuración del modo de conducción, pellizco y zoom de mapas satelitales para la navegación y otras características de vanguardia, pero se necesita una presión sólida con el pulgar para responder. El prototipo de preproducción podría retrasarse y perder algunos toques, y podría ser el único componente que nos detenga hasta que tengamos más tiempo sentado en los modelos de producción para aprender sus muchas funciones. Fuera de la carretera, lo mejor es estar detenido para poder navegar por sus menús.

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2022 Rivian R1T

Economía de combustible

El Rivian R1T 2022 puede viajar 314 millas con una carga, pero usa mucha electricidad.

¿El Rivian R1T 2022 funciona bien con gasolina?

Como si. Impulsado por electrones, el Rivian R1T 2022 tiene un alcance clasificado por la EPA de 314 millas con tracción en las cuatro ruedas. Eso es un 10 en nuestra escala.

El paquete de baterías de 135 kwh que alimenta la camioneta eléctrica usa un equivalente de gasolina de 70 mpg combinado. Más exactamente, se necesitan 48 kwh de energía para recorrer 100 millas. Un Audi E-Tron SUV con AWD usa 43 kw cada 100 millas, mientras que un Tesla Model S Long Range con AWD usa solo 28 kwh cada 100 millas.

El puerto de carga frontal del lado del conductor sigue los estándares J1772 y CCS, con carga rápida de CC a más de 200 kw, lo que permite aproximadamente 140 millas de carga en 20 minutos. Rivian está construyendo su Adventure Network de carga rápida de CC con 600 sitios planificados a nivel nacional y en Canadá para fines de 2023. Los puntos de referencia de nivel 2 a 11,5 kw cargan hasta 25 millas por hora, o aproximadamente 13 horas durante la noche. Se espera que los waypoints superen los 10 000 cargadores para 2024.

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¿Cuáles son las especificaciones del Rivian?

2022 Rivian R1T Especificaciones y características

Dimensiones
Ancho total con espejos 87,1 pulgadas
Ancho total sin espejos 81,8 pulgadas
Altura 73,1 pulgadas
Distancia entre ejes 135,8 pulgadas

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¿Qué tan rápido es el camión Rivian?

Alcanzó su velocidad máxima de 111 mph justo en el cuarto de milla. Pero a toda velocidad, el Rivian susurra. Nuestro equipo de prueba registró un pico de solo 71 decibelios dentro de la cabina en comparación con los 83 decibelios del TRX.

¿Qué tan rápido puede ir el Rivian de 0-60?

El Rivian R1T es un vehículo excepcional, ya que no solo es la primera camioneta moderna totalmente eléctrica, sino también muy probablemente la más rápida del mercado.

Las especificaciones dicen que el camión hará 0-60 mph en unos 3 segundos.

Categoría Carreras y persecuciones
Tipo de cuerpo Camión

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¿Cuánto cuesta un camión Rivian?

Precios del Rivian R1T 2021

El Rivian tiene un precio minorista sugerido por el fabricante (MSRP) a partir de $ 69,000. En este momento, Rivian acepta depósitos reembolsables de $1,000. Rivian dice que la producción comenzará en la segunda mitad de 2020.

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