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Miles Collier es uno de los principales coleccionistas de vehículos de importancia histórica. Su colección, ubicada en su Revs Institute en Naples, Florida, presenta más de 100 autos deportivos y de carreras importantes que abarcan y representan la historia del automóvil. El instituto se compromete a documentar, preservar y fomentar la comprensión del importante papel que ha desempeñado el automóvil en la historia y la cultura mundiales, y cambiar nuestra perspectiva sobre el vehículo como un artefacto u objeto digno de examen y celebración, al igual que, como dijo en una entrevista con Car and Driver , "las mejores pinturas impresionistas francesas".

De acuerdo con esa misión, Collier ha escrito un nuevo libro, The Archaeological Automobile , en el que él defiende una nueva perspectiva sobre la consideración, conservación y análisis de vehículos antiguos.

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"Lo primero que quiero que todos saquen de mi libro es que los autos viejos están cambiando continuamente, y la idea de que puedes detener el reloj del universo evidentemente no es cierta", dijo Collier. “Cualquier restauración es una cosa temporal. Si miramos con una perspectiva suficientemente granular, cada automóvil es un objeto único, con su singularidad causada por las fuerzas del uso y el tiempo”.

Con una documentación cuidadosa y un sentido melódico del lenguaje, su libro trabaja para demostrar este enfoque, que implica utilizar la individualidad de automóviles específicos para comprender mejor el papel del automóvil en la sociedad.

"La idea central es que se puede aplicar una mentalidad arqueológica, buscando pistas incautadas en el tejido físico, la materialidad del automóvil", dijo. "La arqueología es la ciencia, es la disciplina de la memoria. Y lo que estamos viendo cuando miramos reliquias del pasado son recuerdos congelados del tiempo mismo. Este tipo de mentalidad hace que estos recuerdos vuelvan a ocurrir en el presente".

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Es una forma bastante esotérica de pensar en un Trabant de 1989 o un Cadillac Serie 61 de 1950, por nombrar solo dos autos dispares en su colección. Pero si uno se apoya en el concepto, abre muchas puertas de percepción. Y los autos viejos, con sus vidas incrustadas y escritas en grande en cada abolladura, asiento de pasajero manchado de grasa y manguera de enfriamiento reparada apresuradamente, se convierten en máquinas del tiempo que nos transportan a través de las décadas, así como ejemplares y depósitos de lo histórico (y en curso) las historias que tienen.

Esto tiene profundas implicaciones para la preservación y el examen de los vehículos antiguos, especialmente los vehículos destacados y específicos que, como los incluidos en el Registro Nacional de Vehículos Históricos, tienen una historia muy particular que contar sobre el mundo. Y para leer y analizar y comprender esta historia, debemos adherirnos a la idea, como él dijo, "de que cada automóvil, después de un tiempo, es un individuo", y debemos tratar de evitar someterlos a "un anonimato". restauracion."

"Si intenta eliminar todos los defectos, la individualidad de un automóvil, significa que está reduciendo el automóvil de su individualidad arqueológica a solo un miembro de su clase", dijo.

Por supuesto, hay casos en los que un coche está tan deteriorado que no queda más remedio que restaurarlo. En ese momento, Collier aconseja que los propietarios y artesanos consideren cómo evocar el tiempo y la historia del automóvil. "Quieres restaurar el auto hoy como un gran pedazo de caca como cuando se hizo", dijo. "Todavía es una restauración ficticia, porque nunca podemos saber cómo se construyó en el día; el pasado se ha perdido para nosotros. Pero al menos podemos crear una narrativa en nuestra restauración que evoque la verdad".

En esto, practica lo que predica. Entonces, cuando estaba restaurando la fibra de vidrio en su Porsche 906 Carrera 6 de 1966, siguió un protocolo estricto que se adhirió, literalmente, al registro histórico. "Porsche era conocido por su mala calidad de construcción en los autos de carreras. Solo querían que fueran rápidos y confiables", dijo. "Entonces, cuando llegó el momento de unir el piso original al chasis original, lo hicimos con la despreocupación habitual. Verá todo tipo de gotas y goteos de la lata de resina y la brocha".

Entrar en este proceso y comportamiento, según Collier, cataliza una forma distinta de viaje en el tiempo que es tan deliciosa como profunda. “Poner la cabeza en ese espacio, ¿por qué hicieron esto? ¿Cuál fue el beneficio? Eso te pone en comunión con las personas que estaban haciendo esto en 1966, y es trascendente”, dijo. "La barrera entre el presente y el pasado se vuelve sorprendentemente delgada. A través del trabajo performativo, estás pasando por una experiencia particularmente íntima e impactante con el tiempo perdido, con la comunión con las personas que realmente hicieron estas cosas, y es una experiencia emocionante".

Leer su libro tiene el mismo efecto.

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¿Quién fue Miles Collier?

El fundador de Revs Institute, Miles Collier, nació en una dinastía automotriz estadounidense. Tanto a su padre como a su tío, Miles y Sam respectivamente, se les atribuye la introducción de las carreras de autos deportivos en los Estados Unidos durante la década de 1930. Juntos, los dos fueron los primeros miembros del Sports Car Club of America, fomentando el Sr.

¿Cómo ganó Miles Collier su dinero?

hizo su fortuna en la publicidad de tranvías. Collier visitó Florida por primera vez en 1911 y luego compró la isla Useppa por $100,000 antes de adquirir más de un millón de acres en el suroeste de Florida.

Quién es el propietario del Instituto Revs

Fue una decisión sumamente difícil, reconoce Miles C. Collier.

Video: miles collier